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崇明未来的发展前景不可估量,一座高铁站,三座机场包围!

来源:崇明岛大爱城作者:姜辉网址:http://www.xgxsj.net浏览数:41 
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上海崇明、宝山将新建高铁站,其中,崇明站有望成为崇明区的首个高铁站。近日,沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段(俗称“北沿江高铁”)可行性研究报告获得国家发展和改革委员会正式批复。新建沪渝蓉沿江高速高铁上海至南京至合肥段线路走向。项目全线共设16座车站,其中新建车站10座,分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。


《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响报告书(征求意见稿)》显示,崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近,北跨陈海公路和南横引河,东距崇明区城区1.5km,西跨江万公路,南距长江约3km。“目前上海崇明区没有高铁站,北沿江高铁有望建成崇明区的首个高铁站、首个火车站。”上海铁路局有关负责人告诉记者。加之正在建设中的轨交崇明线,未来崇明区将有四条对外交通路线——长江隧桥、轨道交通线、沿江高铁和走水路的轮渡。


崇明站的设立,究竟有何意义?专家表示,这一重要战略机遇,可为崇明增添强劲发展动能,也将崇明从原先较为封闭的小空间推向了华东、国内和世界。崇明迎来重要战略机遇;“北沿江高铁的建设,对于上海崇明来说是重要战略机遇,同时有利于长三角北翼地区的发展。”复旦大学特聘教授、著名生态学家陈家宽认为,高铁建成后,全国各地的人民乘上高铁便能来到崇明、认识崇明,进一步推进国家级生态岛建设;另外,北沿江高铁河口段的建设有利于长三角北翼地区的发展,将支撑长三角南、北两块地区形成比翼齐飞、均衡发展的新气象。


“从崇明所处地理位置看,以上海为中心的长三角城市群是世界上第六大城市群;此外,它的自然资本——地理位置、气候条件和生态要素的配置更显优越,长三角城市群这些得天独厚的条件,带动了长江经济带的发展,支撑了中国经济发展的大格局。”陈家宽说。


陈家宽认为,北沿江高铁的建设对长三角高质量发展举足轻重,有利于长三角南北区域经济的均衡发展,“目前,受制于长江河口的交通不便利,长江以南和长江北的经济发展不均衡,长江以南相对发展较快,因为这些地区没有自然屏障,交通较便利。”北沿江高铁大部分高铁站都位于长江以北,会推动江北地区的组织人口流动、社会资本流动、就业机遇萌发,进而推动经济的发展。


进一步分析北沿江高铁(河口段)的设计方案,陈家宽称,北沿江高铁到了启东后,穿过崇明,再到宝山,并将沿江高铁与长三角城市群的城际交通有机融合起来。他解释说,南通目前已通地铁,另外南通还有高铁通往启东,将来如果能与宝山的地铁线路相结合,就能与上海所有地铁线路集合起来,这也有利于推进长三角一体化高质量发展。         


同济大学建筑与城市规划学院教授潘海啸表示,通高铁对崇明来说是好消息,聚焦到如何让市民更舒服地乘坐这一问题,则需更多考量,比如解决高铁站周边路网衔接等问题。


崇明站处在三个机场的C位;“对崇明来说,轨交崇明线和北沿江高铁是东西‘两翼’,都能带动崇明的整体发展。‘东翼’轨交崇明线,将崇明和上海市区、浦东新区在地理位置上实现了无差别对待;‘西翼’北沿江高铁,则是将崇明从原先封闭的小空间推向了华东、国内和世界。”崇明区政协委员、区发改委产业发展和经济运行科科长沈涛介绍,从大交通角度看,这将为实现上海市委市政府对崇明的期待,打下扎实的基础。


北沿江高铁建设标志着崇明进入高铁时代。在他看来,崇明站是北沿江铁路众多高铁站中最耀眼的一个。从地理位置看,崇明站处在浦东机场、虹桥机场、南通新机场之间的C位。“高铁的开通,让崇明和上海中心、长三角城市群连接在一起,这将带来物质流、人才流、信息流、资金流等发展要素的畅通。”沈涛认为,通过三个机场的延伸,崇明甚至可以连接世界,这将进一步提升崇明世界级生态岛的能级。


“崇明未来的发展前景不可估量,因为其定位不同。”沈涛介绍,崇明厚植生态优势,它是城市之岛,是上海独一无二、生态优良的一块区域;跳出崇明自身来看,它是长三角城市群的中央花园,为长江经济带生态发展作出示范。所谓的花园,不仅仅是鸟语花香,还要能通过打造扎实的、系统间和谐平衡的生态基础,为新生态产业夯实基础。


据了解,未来五年,崇明要加快推动生态优势向发展优势转化,构建现代新农业、海洋新智造、生态新文旅、活力新康养、绿色新科技等“五新”生态产业体系。


沈涛表示,目前,崇明高铁小镇正处于规划阶段,“高铁小镇的发展必须有深厚的产业基础为支撑,如果没有产业基础,凭空搞出的高铁小镇,就等于是‘下客站’。”沈涛说,把“五新”生态产业发展起来,使之能够成为上海,乃至全国的样板,这也将为崇明迎接大交通格局的到来做好准备。


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