北沿江高铁最新进展，本月底可研评审，力争年内开建

北沿江高铁最新进展，本月底可研评审，力争年内开建；9月9日，网友就北沿江高铁建设向江苏省铁路办咨询，得到省铁路办回复：目前设计单位已经完成可研报告编制，将于9月23日-27日组织可研评审。评审后，将督促设计单位加快开展科研报告鉴修工作，力争尽早可研批复及开工建设！

北沿江高铁本月下旬可研评审，有望年内开建。北沿江高铁，规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，设计速度350公里/小时。其中，江苏境内约380公里，直接影响扬州、泰州、南通、南京六合、安徽全椒、滁州等地，意义重大，全省关注。

今年2月份，省铁路集团表示：“今年要力争北沿江高铁尽早获批并开工建设”。4月，江苏省政府召开全省交通运输重点任务一季度调度推进会。该推进会透露，目前宁淮铁路、北沿江高铁共同引入南京枢纽方案已完成初步成果，年内将力争开工建设宁淮铁路和北沿江高铁，也就是说，北沿江高铁很有可能年底开建。9月，网友就北沿江高铁建设向江苏省铁路办咨询，得到省铁路办回复：目前设计单位已经完成可研报告编制，即将于9月23日-27日组织可研评审。评审后，将督促设计单位加快开展科研报告鉴修工作，力争尽早可研批复及开工建设！以上，由相关部门释放的信息情况来看，北沿江高铁开工，又更近一步了！

经崇明岛中线方案，达成一致。关于北沿江高铁在什么地方进行过江，在什么地方进入上海，存在东、中、西三套方案。三个走向大致是：东线：走上海市的崇明东部，并且走长兴岛，三次跨越长江；中线：走上海市的崇明西部，并且走城桥镇，两次跨越长江；西线：在江苏省境内过江，一次跨越长江。早在2019年1月，根据江苏省对接上海市的交通规划，北沿江高铁应用中线方案的可能性比较大，这个方案也会经过上海市崇明区的城桥镇，并且很可能设置一个站点。

对于北沿江高铁的中线方案来说，一个最大的特点就是经过崇明区西部的行政中心城桥镇，这个地区也就是崇明区西部唯一的城镇地区。南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说：浦东高铁起点从上海浦东国际机场，通过崇明岛经过启东西，再经过海门，南通东，南通站，泰州，扬州，南京，能够把启东带上大沿江高铁，一举两得，更好地带动南通沿江地区的发展。该条铁路时速将达到350公里/小时。此外，他也证实北沿江铁路从上海经崇明岛过启东至南通已板上钉钉。

此外，轨交1号线（1号线延伸），起步富锦路地铁站 — 途径南门区政府 — 终点东平国家森林公园，陆续往西沙两个湿地延伸，预计2020年开工建设，真正的缩短人民广场到崇明岛的距离，真正的45分钟生活圈，住崇明，人民广场上班不再是梦。西线高铁，东线轨交的布局，让崇明与上海的联系越来越紧密。

崇明作为我国的第三大岛，位于长江入海口，森林繁茂、湖水澄碧、百鸟鸣唱、野趣浓郁，以“幽、静、秀、野”为特色，湿地映余阳，蜿蜒栈桥游龙徜。湿地芦苇，夹杂着多种植被群落，放眼望去，茫茫一片绿色海浪，生态纯美令人震撼。加之国家多项大手笔利好规划，世界级生态岛风范越发惊艳。

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